柴油發(fā)電機(jī)組是一種非連續(xù)運(yùn)行的發(fā)電設(shè)備。

    如果連續(xù)工作超過(guò)12小時(shí)，其輸出功率將比額定功率低90%左右。柴油發(fā)電機(jī)組雖然功率較低，但由于其體積小、靈活性強(qiáng)、攜帶方便、機(jī)組齊全、操作維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛用作備用電源或臨時(shí)電源。

    市政機(jī)械因其熱效率高而得到廣泛應(yīng)用。

    非公路用柴油機(jī)是非公路用發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)的主體，主要用于農(nóng)業(yè)機(jī)械（如拖拉機(jī)）、工程機(jī)械（如挖掘機(jī)、裝載機(jī)、推土機(jī)）、物料搬運(yùn)機(jī)械（如鏟車(chē)）和多用途設(shè)備（如發(fā)電機(jī)組、水泵等），在越野柴油機(jī)排放中，NOx和PM排放嚴(yán)重，分別占NOx和PM排放總量的20%和36%左右。

在柴油機(jī)排放成分中，除99.7%（75.7%N2，10%CO2，8%水汽，6%O2）對(duì)人體無(wú)傷害外，其余0.3%（0.2%no，0.01%NO2，0.03%HC，0.05%Co，0.01%SO2，小于0.01%PM）是有害物質(zhì)，是形成酸雨和破壞臭氧層的主要元兇。

    隨著人們對(duì)環(huán)境的日益重視，消除柴油機(jī)尾氣污染已成為人們關(guān)注的重大課題。因此，發(fā)達(dá)國(guó)把柴油機(jī)污染排放作為環(huán)境治理的重要內(nèi)容之一，并制定了相應(yīng)的排放控制標(biāo)準(zhǔn)。正是這些有害物質(zhì)受到了非公路汽車(chē)設(shè)備排放標(biāo)準(zhǔn)的控制。

    隨著我國(guó)民營(yíng)企業(yè)和外資企業(yè)的快速發(fā)展，以及一些地方電力、電網(wǎng)的緊缺，工廠使用的柴油機(jī)組以其耐用、低消耗、清潔、高效、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)受到廣大企業(yè)用戶的青睞。然而，企業(yè)使用柴油發(fā)電機(jī)組自備供電時(shí)，也給柴油發(fā)電機(jī)房帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲干擾。這種噪聲污染給企業(yè)自身及周邊環(huán)境帶來(lái)了很大的危害。同時(shí)，隨著企業(yè)自身發(fā)展的需要，ISO9000、isoi4000等體系對(duì)企業(yè)環(huán)境保護(hù)有了明確的要求。這些因素限制了柴油發(fā)電機(jī)組的使用。因此，控制噪聲污染勢(shì)在必行。